Авиационные власти Кубы выпустили NOTAM, согласно которому иностранные авиакомпании больше не смогут заправляться авиатопливом в кубинских аэропортах.
Ограничения вступают в силу с 10 февраля и вводятся минимум на месяц — дальнейшее продление будет зависеть от ситуации с поставками.
Причина — дефицит авиационного керосина, вызванный ужесточением нефтяного эмбарго США. Администрация Трампа дополнительно пригрозила повышенными импортными пошлинами всем странам и компаниям, которые будут поставлять нефтепродукты на Кубу. Проще говоря: хочешь работать с американским рынком — забудь про Кубу.
Кто пострадает в первую очередь
Парадоксально, но сильнее всего под удар попадают туристы из США и Канады, которых на острове больше всего:
— WestJet — почти 800 рейсов в феврале
— American Airlines — около 600 рейсов
— Air Transat — почти 300 рейсов
На большинстве направлений эти авиакомпании смогут брать топливо на обратный путь с собой. Это увеличит взлётную массу, расход топлива и себестоимость рейса — билеты подорожают, но время в пути не изменится.
А вот для России всё сложнее. Российским авиакомпаниям придётся:
— выполнять как минимум одну посадку для дозаправки вблизи Кубы;
— пересматривать расписание и логистику;
— увеличивать общее время полёта.
Взять топливо «туда-обратно» не сможет ни один тип ВС, а Boeing 777 и без того летают на Кубу на пределе дальности — особенно с учётом облёта Европы.
Впрочем, серьёзных операционных последствий ожидать не стоит: борта, работающие на кубинском направлении, как правило, не задействованы в других программах, так что эффект будет локальным.
Очередной пример того, как геополитика напрямую вмешивается в маршрутную сеть и экономику полётов.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
